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Station de la dissertation philosophique Tuto album avec la résine epoxy

Les usines de l'équipement de garage produisent le panneau spécial ambulant pour le démantèlement et le montage des pneux des camions. L'organisme principal ouvrier de ce panneau est avec six pattes, établi sur le cylindre de force.

Toutes les dignités principales des disques coulés d'aluminium, et en outre sont inhérentes dans une plus grande mesure aux disques donnés. Cependant ils n'ont pas trouvé une large application en vertu de la résistance très basse corrosive. Les exigences à la protection de la surface de tels disques sont tellement grandes que les couvrent des peintures spéciales et les vernis fermes à l'influence de n'importe quels facteurs extérieurs. En outre l'utilisation des ressorts en acier pour la fixation contribue aussi à la formation de la paire électrochimique "l'acier - le magnésium", capable de détruire le corps du disque.

Obtenir la longévité des pneus d'automobile on peut par voie de l'observation de toutes les règles de leur exploitation technique. La première exigence consiste en montage juste des pneus d'automobile. Avant de monter les pneux, il est nécessaire de contrôler l'état des jantes. La jante doit être propre, avoir la forme juste. Il est particulièrement important que sur la jante ne soit pas, les fosses, la courbure, les éraflures profondes au montage sur lui les pneux. Les jantes ayant la rouille, peignent.

Dans les autoéconomies pour le démantèlement et le montage se servent des panneaux spéciaux ou. Cet équipement est particulièrement nécessaire pour le démantèlement des pneux des camions, puisqu'en conséquence d'une grande pression à l'exploitation de longue durée le bord du pneu "est soudé" à la jante et pour son éloignement on demande l'effort considérable.

Après la fin de l'alignement augmentent la pression de l'air dans le pneu jusqu'aux limites établies, serrent les paliers de la roue, en restaurant leur ancien réglage. L'alignement des roues est demandé après le remplacement des pneux, provoquant le frétillement des roues dans le plan horizontal au mouvement aux vitesses définies, ainsi qu'en cas de la perte.

En cours d'exploitation les pneux peuvent subir de divers endommagements. Il y a le plus souvent des coupures, les écorchures ou la rupture du protecteur du pneu, du protecteur, la stratification de la carcasse ou sa fracture, la piqûre ou la rupture de la chambre, le laissez-passer de l'air dans la soupape. En outre au non-respect des règles de l'exploitation technique des pneux il y a une usure rapide et non uniforme du protecteur.

À l'installation des pneux de chambre contrôlent préalablement l'état de la surface intérieure du pneu et, s'étant persuadé que sur elle il n'y a pas de fissures et les plis, poudrent un peu de son talc. Pour le montage des pneux il faut appliquer les omoplates spéciales de montage et éviter l'utilisation des objets ayant les arêtes vives.

Pour le retrait du pneu se servent aussi des omoplates de montage. D'abord retirent un bord du pneu, poussent la soupape de la chambre (de qui on produisait préalablement l'air) de l'orifice de la jante et sortent la chambre. Puis, ayant rapproché un bord à la partie approfondie de la jante, en retirent l'autre bord.

À présent ont la large expansion. Comprennent la jante et le disque (assiette) soudé à lui, fabriqué de la feuille en acier. Les disques en acier regroupent la plupart des automobiles sur les usines du fabricant. Leurs dignités :

La sélection du disque seulement selon le diamètre d'atterrissage peut par la suite vous amener aux résultats tristes, plus mauvais de qui il y avoir être "une incompatibilité" absolue du disque choisi par vous et votre automobile. À l'achat du disque il est nécessaire en supplément de prendre en considération la variété des paramètres, la possession par qui définitivement sous la force seulement au spécialiste compétent longtemps "cuisant" dans cette sphère. Nous amènerons seulement les essentiels.

La roue amènent à la rotation contre la petite aiguille et marquent par la craie la position supérieure, dans laquelle il s'arrêtera, répètent le même, en tournant la roue selon la petite aiguille. La distance entre ces marques divisent en deux et font la marque correspondante. La marque reçue indiquera à la place la plus molle de la roue. De deux côtés de la marque établissent selon un et tournent de nouveau la roue, en suivant celui-là, dans quelle position il s'arrêtera. Si se trouvent en bas, de ceux-ci et sera assez pour l'alignement. La disposition au dessus de témoigne de ce que leur force de la pesanteur est non suffisante et il est nécessaire d'utiliser plus lourd.